桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:(1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;(2)支座必须能可靠的传递垂直和水;(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;(5)当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;(6)当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;(9)连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
支座设置防尘围挡板，减少灰尘侵入。a、多向活动支座（DX）具有竖向转动和纵向与横向滑移性能。b、纵向活动支座（zx）具有竖向转动和纵向滑移性能。c、固定支座（GD）具有竖向转动性能。QPZ表示桥梁盆式橡胶支座，2000为支座设计反力（单位KN）。e表示支座设计纵向位移，150为位移量，C表示常温型，a、支座反力（竖向承载力）分为28级。在非滑移方向可承受相当于支座设计反力10%的水平力。c、支座位移量（mm）铁路盆式橡胶支座TPZB是于铁路桥梁而专门研发设计的一种的盆式橡胶支座产品。盆式橡胶支座转角超限是因为规划及设备不当构成支座转角逾越相应荷载作用下预期规划转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶、不锈钢板银嵌在k支座板』mm深的宽槽内，并用环氧树脂粘结。不锈钢板的厚度为zmm,表面粗糙度主张在。一般是在板式橡胶支座就位架梁时安放，防止不锈钢板被擦伤。
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